地轨槽铁的弹性模量与强度有关，牌号越高，弹性模量越大，铸件使用性能要求不同，对弹性模量要求也不同，如高牌号、高弹性模量的灰铸铁用于要求高刚性的机床铸件、低牌号、低弹性模量的地轨槽铁用于急冷急热变形较大的排气管铸件冲击韧性灰铸铁属于脆性材料，韧性及塑性性能很低，不推荐地轨槽铁为承受冲击载荷的材料。
地轨槽铁具有良好的流动性，可生产薄壁及形状复杂的零件。灰铸铁的流动性取决于浇注温陶与碳当量收缩性，其收缩小于铸钢、白口铸铁、球面铁铁与地轨槽铁因凝固时有石塑化膨胀面使其收缩减小。在地轨槽铁生产中可充分利用此原理，减小收缩，特造应力。灰铸铁的铸造应力由热应力、相变成力与机械阻碍应力组成，其中地轨槽铁热应力作用是主要的，造应力是造成庆铸件冷裂及变形的主要原因。
地轨槽铁铸造应力的大小与化学成分、冷速度、地轨槽铁结构有关，碳当量越低，铸造应力越大，各部分因壁厚不一及成分偏析使铸件各处的组织不同，致使地轨槽铁各部分的强度、硬度等有较大的差异，这种差异称为截面感性。结构越复杂，壁厚越不均，截面感性越大生产中常用控制成分、低合金化、强化育等措施降低地轨槽铁截面的感性，地轨槽铁灰铸铁组织中片状石墨割裂了金属基体，因此具有良好的切前性能。
但随着地轨槽铁强度与硬度的揭高，加工性能下降，当组织中出现渗碳体时，加工性能急剧恶化，灰铸铁的焊补性能较差，焊补的铸件易产生裂纹，地轨槽铁局部有硬点、气孔及应力大等问题，生产中常采用特殊材料焊条、预热和缓冷等措施加以解决。灰铸铁具有良好的阳尼性能和减振性能，地轨槽铁广泛地应用于有减振要求的机床铸件和内燃机铸件其良好的减振性是因灰铸铁组织中的片状石型，使循环成力下的地轨槽铁产生观塑性变形和位错，让振动能受到不可送转的消耗，加速了振动的衰减。
灰铸铁在滑动条件下具有良好的耐磨性，地轨槽铁广泛应用于刹车片、刹车鼓、气缸套、活塞环、势有导轨的机床床身、立柱、工作台等零件，利用地轨槽铁灰铸铁组织中有润滑剂作用的石墨、致密的光体基体、弥散的粦共品、碳化物硬质点及良好的导热性，可使地轨槽铁在不同的零件上具有信良的耐磨性。
地轨槽铁具有良好耐热疲劳性能，广泛用于汽车的缸体、缸盖、钢锭模及汽车、拖拉机的排气管中。均匀分布的A型石墨、致密的珠光体、较长的石墨长度和较高的碳当量使灰铸铁具有良好的耐热疲劳强度，地轨槽铁石墨的存在破坏了基体的连续性与致密性，但仍可通过多种控制因素使灰铸铁保持一定的致密性，从而使地轨槽铁广泛用于液压件、缸体、泵体、压缩机等耐压、耐渗漏的零件。
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